水素ガスステーションの仕組みと全国設置数最新動向｜料金比較と利用ガイド

水素ガス ステーションの拠点数は【2024年3月時点で全国に約220カ所】。その多くが東京や大阪などの都市部に集中し、地方では依然として「最寄りのステーションが遠い」「設置数が足りない」といった悩みが多く聞かれます。さらに、1kgあたりの水素価格は【1,100円～1,300円】と地域や事業者による違いも大きく、「どこで充填すれば安いのか分からない」と迷う声も後を絶ちません。

近年はイワタニやENEOS、出光興産など大手の参入が相次ぎ、2023年度だけで新たに【30カ所以上】の新設が進んでいます。一方で、補助金制度や申請手続きが複雑で「導入や利用のハードルが高い」と感じる方も多いのが実情です。放置すると、補助金のチャンスや低価格充填の機会を逃してしまうリスクも。

「どこにステーションがあるの？」「どの方式が自分に合う？」「料金の違いは？」と感じている方も、本記事を読み進めることで、設置場所・料金・使い方・最新技術のすべてが一目で分かります。公的データや最新の市場動向も交えながら、あなたの水素社会デビューをサポートします。

水素ガス ステーションの基礎と最新市場動向

水素ガス ステーションの定義と社会的役割

水素ガス ステーションは、燃料電池自動車（FCEV）に高圧水素ガスを安全かつ迅速に供給するためのインフラです。ガソリンスタンドと同様に利用しやすいことを目指し、都市部や主要幹線道路沿いを中心に整備が進んでいます。水素を燃料とすることで、走行中のCO2排出がなく、脱炭素社会の実現に向けて重要な役割を果たしています。再生可能エネルギー由来の水素活用が進めば、発電から走行までカーボンフリー化が可能となります。今後は水素を活用したモビリティや物流、産業用途への展開も期待されています。

国内・世界の水素ステーション市場規模と成長予測

現在、日本国内では150カ所以上の水素ガス ステーションが稼働しており、東京都や愛知県などの都市部を中心に拡大しています。世界では約1,000カ所を超える水素ステーションが建設されており、中国や欧州、韓国でも急速な拡大が見られます。

下記のテーブルに主要地域の設置数と今後の成長予測をまとめます。

地域	現在の設置数	2025年予測	主な特徴
日本	約150	200超	都市部・高速道路沿い中心
欧州	約250	400超	ドイツ・フランス主導
中国	約250	500超	政府主導で拡大中
韓国	約100	180超	国家戦略で急成長

今後は水素社会推進法の施行や各国のカーボンニュートラル目標により、設置数・市場規模の拡大が見込まれます。

水素ガス ステーション普及の現状と課題分析

日本国内の水素ガス ステーションの普及は進んでいるものの、電気自動車用の充電インフラと比較するとまだ少数です。主な課題は、設置コストの高さや運営コストの回収が難しいこと、水素の製造・輸送・貯蔵に関わる技術的ハードル、さらに利用できるFCEVの普及ペースが緩やかな点です。地方では「水素ステーション ない 県」も複数存在しており、都市部と地方でインフラ格差が生じています。一方、既存のガソリンスタンドと併設する動きや、移動式水素ステーションの導入が進められています。今後は運営会社間の連携や補助制度の拡充が普及のカギとなります。

水素基本戦略と水素社会推進法の影響

水素基本戦略や水素社会推進法の施行により、水素供給インフラの整備が国策として加速しています。政府は2030年までに全国300カ所以上の水素ガス ステーション整備を目標とし、補助金や規制緩和、運営コスト支援を実施。これにより大手エネルギー企業の参入や、技術開発の促進が進んでいます。今後は法改正を契機に、地方都市や高速道路沿いへの設置拡大、運用コストの低減、新たなビジネスモデル創出が期待され、社会全体での水素エネルギー利用拡大が見込まれています。

水素ガス ステーションの仕組みと供給方式比較

オンサイトとオフサイト方式の技術詳細比較

水素ガス ステーションは主にオンサイト方式とオフサイト方式に分かれます。オンサイト方式はステーション内で水素を製造し、オフサイト方式は外部工場で製造した水素を輸送して供給します。オンサイトは都市部や新規市場での設置が進み、運送コストを抑えられるのが特徴です。一方、オフサイト方式は大量供給や既存インフラ活用に強みがあり、広域展開に向いています。

比較項目	オンサイト方式	オフサイト方式
製造方法	電解・改質装置で現地製造	外部プラントで製造し輸送
コスト	初期費用高・運搬費低	初期費用低・運搬費高
適地	都市部・スペース確保可能な場所	交通網発達地域・既存SS併設
環境性	再エネ活用でCO2削減が容易	輸送時のCO2排出に課題

水素ディスペンサー・充填設備の構造と進化

水素ガス ステーションの心臓部となるのがディスペンサーと充填設備です。高圧700bar対応の配管やノズルは、急速充填を可能にし、わずか3～5分で満タンにできます。近年の設備は自動化や遠隔監視の導入が進み、事故ゼロ実績を継続中です。各設備には複数の安全装置とセンサーが組み込まれ、異常検知時は即座に停止する仕組みとなっています。

• 高圧対応：700bar仕様で様々なFCEV車に対応
• 自動化設備：遠隔監視・自動診断でメンテナンス効率化
• 安全設計：多重センサーと緊急遮断システムを標準装備

液化水素・グリーン水素対応ステーションの特徴

液化水素やグリーン水素に対応した新世代ステーションが増えています。液化水素方式は貯蔵効率が高く、輸送や大量供給に適しています。グリーン水素は再生可能エネルギー由来の電力で製造され、CO2排出ゼロを実現します。これらの方式は環境負荷を大幅に低減し、今後の社会実装が期待されています。

• 液化水素：大容量貯蔵・長距離輸送が得意
• グリーン水素：太陽光や風力由来で脱炭素化を推進
• 先進事例：東京・名古屋・大阪で導入が進行中

水素製造装置のコンパクト化事例 HYSERVE-300

HYSERVE-300は高効率かつ設置面積を大幅に削減できるコンパクトな水素製造装置です。都市部への設置ニーズに応え、約1/3の省スペース化を実現。独自の高密度電解技術により、運用コスト低減とメンテナンスの簡便化を両立しています。実用化が進み、小規模・中規模ステーションでの導入が拡大しています。

• 省スペース設計：設置場所の制約を大幅に緩和
• 高効率運転：運用コストの最適化
• 実例：都心部や商業施設併設ステーションで活躍中

水素ガス ステーション全国設置状況と検索ガイド

都道府県別設置数と地域格差の実態

日本全国の水素ガス ステーションは都市部を中心に整備が進んでいます。東京都や愛知県、大阪府などの大都市圏では複数の拠点が稼働しており、車両利用者にとって利便性が高い状況です。一方、東北や中国地方など一部の県では未設置地域も存在し、都市部と地方の格差が顕著です。以下のテーブルで主な都道府県の設置数を比較できます。

地域	設置数	主な設置都市
東京都	21	新宿、練馬、葛西など
愛知県	33	名古屋、豊田など
大阪府	8	大阪市、堺市など
北海道・東北	12	札幌、仙台、福島など
九州	13	福岡、熊本など

設置がない県もあり、今後の全国展開が求められています。

高速道路・幹線道路沿い水素ステーション一覧

高速道路や主要幹線道路沿いの水素ステーションは、長距離移動や営業車両の利用に欠かせない存在です。東名高速や名神高速、首都高速周辺では複数の拠点が設置されており、都市間の移動をサポートしています。特に下記のような主要路線沿いに集中しています。

• 東名高速道路：海老名、浜松などに設置
• 名神高速道路：豊中、草津などに設置
• 首都高速道路：都心部近郊の各拠点が利用可能

これにより、ルート設定時の充填計画が容易となり、安心して長距離ドライブを楽しむことができます。

最寄り水素ステーション検索ツールと活用術

最寄りの水素ガス ステーションを効率的に探すには、公式の検索地図やスマートフォン用アプリの利用が便利です。

• 公式マップサイトでは郵便番号や現在地を入力するだけで、近隣の水素ステーションを即座に検索できます。
• 利用者のレビューや営業時間、充填可能な圧力など詳細情報も確認できるため、混雑回避や計画的な利用が可能です。
• アプリを活用すれば、リアルタイムの営業状況やルート案内、予約サービスにも対応している場合があります。

ポイント
1. 目的地周辺のステーションを事前に検索
2. 営業時間や混雑状況をチェック
3. 必要に応じて予約や問い合わせを行う

これらを活用することで、利便性と安心感が格段に向上します。

新規建設予定地と閉鎖動向の最新情報

水素ガス ステーションの新設は、2024年以降も積極的に進められています。特に高速道路沿いや地方中核都市で計画が増加しており、今後数年で更なる拠点拡大が期待されています。一方、利用率の低い地域や採算が合わない拠点では閉鎖事例もみられます。下記のような動向が注目されています。

• 新規建設予定：茨城県、静岡県、東北・九州地方の主要都市
• 最近の閉鎖例：需要が少ない地方や移動式ステーションの一部
• 今後の動向：都市部と地方のバランスを考慮したネットワーク構築が進行中

新設と閉鎖の情報をこまめにチェックすることで、常に最新の利用可能拠点を把握できます。

水素ガス ステーション利用ガイドと実践Tips

初回利用から満タンまでの完全手順

水素ガス ステーションを初めて利用する場合は、下記の流れに沿って進めるとスムーズです。

1. 近隣ステーション検索
   スマートフォンやカーナビで「水素ステーション 全国一覧」「水素ステーション 地図」などで検索し、目的地を選びます。

2. 営業時間・料金確認
   多くの施設は9:00～17:00営業、料金は1kgあたり1,100～1,500円が目安です。事前に公式サイトやアプリで確認しましょう。

3. 来店・受付
   到着後、スタッフに利用を申し出るか、セルフ式の場合は案内に従います。必要書類は車検証とFCEVカードなどです。

4. 充填手順
   スタッフまたは自動装置が車両にノズルを接続し、充填開始。3～5分で満タン（約5kg）となります。

5. 充填完了・出発
   ノズルが自動で外れたら完了。スタッフの最終チェック後、速やかに出発できます。

初回はスタッフが丁寧にサポートするので、安心して利用できます。

予約・支払いシステムと割引活用法

多くの水素ステーションでは、事前予約やキャッシュレス決済が導入されています。主要な支払い方法や割引制度は下記の通りです。

支払い方法	対応状況	特徴
クレジットカード	ほぼ全店対応	ポイント付与あり
ICカード	一部対応	交通系ICも利用可
専用アプリ決済	ENEOS・イワタニ	予約・割引連携が便利
現金	限定的	利用できない店舗も多数

• 予約方法
  公式サイトや専用アプリから希望時間帯を選択し、簡単に予約可能です。特に都市部や週末は予約推奨です。

• 割引活用法
  ENEOSやイワタニなどでは、アプリ限定割引やキャンペーンが実施されることがあります。事前登録を済ませておくとお得です。

安全対策と緊急時対応マニュアル

水素ステーションでは高度な安全管理が徹底されています。利用時の主なチェックポイントは以下の通りです。

• 安全チェックリスト
• 車両のエンジン停止とパーキング確認
• 周囲に火気なし
• 充填中は車内待機、スマホ操作を控える

• スタッフの指示に従う

• 緊急時対応

• 万が一異常を感じた場合は、すぐにスタッフに報告
• 充填装置には緊急停止ボタンが設置されており、万全の対策が取られています
• 火災やガス漏れが発生した場合は、速やかに避難し、施設内の連絡体制に従ってください

最新の安全基準を満たしており、安心して利用できます。

ミライなどFCEV別充填Tips

水素ガス ステーションで充填する際、車種ごとのポイントを押さえておくとトラブルを防げます。

• トヨタ ミライ
  ノズルの接続部はしっかり確認し、完全にロックされていることを確認してください。満タン目安は5kg、航続距離は約650kmです。

• ホンダクラリティ
  充填口付近のゴムパッキンに異常がないかチェック。スタッフが慣れているため、初回は必ず説明を受けましょう。

• 日産FCEV等
  最新モデルはセルフ充填対応も増加中。説明書や現地スタッフの案内に従って利用してください。

どの車種も、初回利用時はスタッフの指示を十分に聞き、安全第一で操作してください。

水素ガス ステーション料金比較と経済性分析

主要企業別水素料金と地域差比較

水素ガスステーションの料金は運営企業や地域によって異なります。下記のテーブルで、主要企業別の1kgあたりの料金目安と主な設置地域を比較します。

企業名	1kgあたりの料金（税込）	主な設置地域	特徴
ENEOS	1,200円～1,350円	東京・神奈川ほか	都市部中心、利便性が高い
イワタニ	1,100円～1,300円	愛知・大阪・福岡	全国展開で供給網が広い
エアリキード	1,200円～1,400円	愛知・静岡ほか	工業地帯での導入が進む
出光	1,200円～1,350円	千葉・兵庫ほか	一部店舗で割引キャンペーンあり

多くの都市部では1kgあたり1,200円前後が相場ですが、愛知や大阪ではやや安価な傾向が見られます。地方エリアでは設備維持費の影響で高めになる場合もあります。

価格推移グラフと満タンコスト試算

水素価格はここ数年で安定傾向にあり、2020年以降、1kgあたり1,300円前後で推移しています。今後の普及拡大に伴い、さらなる価格低下が期待されています。

年度	全国平均価格（1kg）
2020年	1,350円
2022年	1,250円
2024年	1,200円

トヨタ「ミライ」などのFCEVを基準に、一般的な満タン（約5kg）時のコストは以下の通りです。

• 1kg1,200円の場合：6,000円
• 1kg1,300円の場合：6,500円

ガソリン車の燃料費と比較しても競争力があり、長距離走行時の経済性も十分です。

補助金適用後の実質料金シミュレーション

水素ステーション運営は国や自治体の補助金で支援されており、利用者にも料金割引やポイント還元などの形で還元される場合があります。

• 例：補助金による価格引き下げで、1kgあたり1,200円→1,000円に
• ミライ満タン（5kg）で5,000円にコスト削減

定期的なキャンペーンを利用することで、さらにお得に利用可能です。各ステーションの公式サイトで最新情報を確認することをおすすめします。

価格変動要因と今後の見通し

水素価格は、以下の要因で変動しています。

1. 原材料や電力コスト
2. 運営・設備維持費
3. 利用者数の増減
4. 補助金や政策の変更

今後、製造技術の進化やステーション数の増加により、さらなるコストダウンが期待されています。2030年には1kgあたり900円を目指す動きもあり、水素社会実現への道筋が明確になりつつあります。

水素ガス ステーション主要事業者と技術事例

イワタニ・岩谷産業の水素ステーション事業概要

イワタニ・岩谷産業は日本国内で最も多くの水素ガス ステーションを展開している企業の一つです。全国主要都市を中心に多数の拠点を持ち、独自開発の高圧充填システムを採用しています。設置実績では東京、大阪、愛知、福岡などの大都市圏に加え、地方都市にも着実にネットワークを広げています。強みは700気圧対応の先進設備と、利用者向けに分かりやすい案内・支払いシステムを導入している点です。

主要都市	ステーション数	特徴
東京	10以上	24時間営業拠点多数
大阪	5以上	急速充填・高稼働率
愛知	10以上	市街地と工業地帯を網羅
福岡	3以上	九州の水素流通拠点

イワタニは安全管理や定期メンテナンス体制も厳格で、業界内で高い信頼を得ています。

大阪ガス・東京ガス等のガス大手事例

大阪ガスや東京ガスなどの大手ガス会社は、既存の都市ガス導管網や液化水素基地を活用し、効率的な水素供給体制を構築しています。特に東京ガスは、湾岸地域の液化水素基地と連携し、安定供給とコスト低減に取り組んでいます。

導管網を活かしたオンサイト供給方式では、都市部でも敷地面積を抑えつつ大量供給を実現。大阪ガスは、商用車用途向けに大型水素ステーションを複数展開し、地域のエネルギーネットワークの強化に貢献しています。これらの取り組みは、今後の水素社会実現に不可欠なモデルケースとなっています。

エアリキード・出光興産のグローバル技術

エアリキードや出光興産は、グローバルな水素サプライチェーンと最先端技術を日本市場に導入しています。エアリキードは欧州基準の高度な安全管理技術や、水素の液化・圧縮・貯蔵に強みがあります。日本国内では、商用水素ステーションの開発や、グリーン水素の導入にも積極的です。

出光興産は、自社製造拠点を活かし、発電所や製油所など既存事業との連携を進めています。これにより、安定供給と低コスト化を図りつつ、持続可能なエネルギーインフラの構築を目指しています。

中小企業・新興プレイヤーのイノベーション事例

中小企業や新興企業も日本の水素ステーション産業に重要な役割を果たしています。宮入バルブは高圧水素バルブの国産化に成功し、設備の安全性向上に貢献しています。佐藤燃料は、地域密着型の水素ステーション運営や、地域交通との連携による新たな利用モデルを提案しています。

これらの企業は、技術革新や独自サービスの開発を通じて、水素インフラの多様化と普及拡大に大きく寄与しています。中小プレイヤーの挑戦は、今後の水素エネルギー社会の発展に欠かせない要素となっています。

水素ガス ステーション補助金・支援制度活用法

水素ガス ステーション対象の主な補助金一覧

水素ガス ステーションの設置や運営には、政府や自治体からさまざまな補助金が提供されています。特に注目されるのは、経済産業省が進める「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」や、環境省の「水素ステーション整備事業補助金」です。これらは建設費用の一部や運営コストをサポートし、普及促進を目的としています。自治体によっては、独自の補助制度を設けている場合も多く、申請条件や補助額は地域ごとに異なります。主な支援内容と条件は下記の通りです。

補助金名	管轄	主な対象	補助内容	上限額・条件
クリーンエネルギー自動車導入促進補助金	経済産業省	事業者・自治体	設置費用・運営費の一部補助	最大2億円・設置条件あり
水素ステーション整備事業補助金	環境省	事業者	建設および機器導入支援	最大1.5億円・審査あり
都道府県独自補助	各自治体	事業者	上乗せ補助や運営支援	地域により異なる

申請手順と必要書類・審査ポイント

補助金の申請手順は、事前準備から書類提出、審査、交付決定、実績報告まで段階的に進みます。まず事業計画書や資金計画、設置予定地の詳細などをまとめ、管轄省庁または自治体の窓口へ申請します。必要書類は以下のようなものが一般的です。

• 事業計画書
• 設置予定地の図面や契約書
• 見積書など費用内訳
• 会社登記簿謄本
• 過去の実績資料

審査では、事業の実現性・安全性・地域貢献度などが重視されます。記載内容の整合性や計画の具体性、法令遵守体制の有無が重要な審査ポイントとなります。申請時は不備のないよう、書類のダブルチェックが不可欠です。

事業者向け設備補助とユーザー還元策

事業者向けには水素の製造・圧縮・貯蔵・充填設備の導入費用を幅広くカバーする補助金があります。加えて、運営開始後の設備更新やメンテナンス費用も対象となるケースが増えています。一方ユーザーには、水素自動車の購入支援や水素の充填料金割引、ポイント還元などの利用促進策が展開されています。

• 設備費補助：圧縮機や配管、セーフティ装置等の導入費を補助
• 運営支援：赤字補填や定期点検費用の補助
• ユーザー向け：充填料金の割引券配布、利用ポイント制度の導入

自治体別追加支援と問い合わせ先

各自治体では独自の制度を用意している場合があり、例えば東京都や愛知県、福岡県などは上乗せ補助や運営費の助成を実施しています。自治体ごとに支援内容や申請窓口が異なるため、最新情報は各都道府県の公式サイトや産業振興課への問い合わせでご確認ください。

自治体	追加支援内容	問い合わせ先
東京都	設置費用の上乗せ補助、運営費助成	東京都産業労働局
愛知県	設置費・設備更新費補助	愛知県エネルギー政策課
福岡県	水素社会推進事業助成	福岡県新産業振興課

各支援制度の活用により、事業者とユーザー双方にメリットが拡大しています。

水素ガス ステーションの未来展望とグローバル比較

国内2030年1,000カ所目標の実現性

日本は2030年までに水素ガス ステーション1,000カ所の設置を目標に掲げています。現在は150カ所を超え、都市部を中心にネットワークが広がっています。今後の拡大には、インフラ整備の加速や補助金制度の充実、効率的な運用モデルが不可欠です。主要都市では新規建設や老朽化ステーションのリニューアルも進んでおり、地方への拡大も強化されています。特に高速道路沿いの設置や移動型ステーションの導入が、さらなる利便性向上に寄与しています。目標達成には、FCEV普及率の向上や需要予測に合わせた戦略的展開が鍵となります。

年	稼働ステーション数	目標ステーション数
2024	約154	200
2030	–	1,000

中国・欧米の水素ステーション先進事例

中国は水素インフラの拡大で世界をリードしており、2024年時点で約300カ所以上の水素ステーションを運用しています。欧州はドイツを中心にネットワークを急速拡大し、地域ごとの連携や国際規格の導入が進行中です。アメリカではカリフォルニア州が先進地域となり、商用車向けステーションの導入も目立っています。これらの国々は、再生可能エネルギー由来の水素利用や大規模な補助政策により、持続可能な社会インフラ構築を推進しています。

国・地域	ステーション数	特徴
中国	300以上	公共交通・物流向け拡大、官民連携強化
ドイツ	約100	欧州規格準拠、都市間ネットワーク強化
アメリカ	約70	カリフォルニア中心、EV・FCEV併用推進

普及課題解決に向けた技術・政策提言

水素ガス ステーション普及の課題は、設置コストの高さと安定した需要の確保です。これらを解決するためには、低コストな装置の開発や標準化、地域ごとの需要予測に基づく効率的な配置が重要です。また、補助制度の継続や税制優遇など政策面の後押しも必要です。安全規制の見直しや統一された運用ガイドライン策定により、運営側の負担軽減とユーザーの安心感向上が期待されます。さらに、再生可能エネルギー由来のグリーン水素導入とFCV普及キャンペーンの強化が、今後の成長を後押しします。

水素ガス ステーションQ&A よくある疑問解決

Q1. 日本に水素ステーションはいくつある？
A. 2024年時点で約154カ所が稼働しています。

Q2. 価格相場はどのくらい？
A. 1kgあたり1,100～1,500円が一般的です。

Q3. なぜ普及が進みにくい？
A. 設備投資や運営コストの高さ、利用車両数の伸び悩みが主な理由です。

Q4. 今後の展望は？
A. 技術革新や政策支援で設置コスト低減とステーション数拡大が期待されています。